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從涂裝自動(dòng)化到涂裝數(shù)字化，從領(lǐng)先制造技術(shù)到數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型……近年來，湖南移動(dòng)與中車株洲電力機(jī)車有限公司(簡稱中車株機(jī))共同探索數(shù)字化技術(shù)與工業(yè)領(lǐng)域的深度融合，共同打造了跨界合作智慧工廠標(biāo)桿。

據(jù)介紹，湖南移動(dòng)通過深度調(diào)研，為中車株機(jī)構(gòu)建了“5G連接+MEP算力平臺(tái)+邊緣智能化應(yīng)用”整體方案，5G專網(wǎng)提供覆蓋全廠的業(yè)務(wù)連接，MEP算力平臺(tái)作為應(yīng)用的實(shí)際承載平臺(tái)，規(guī)劃三大應(yīng)用場景：面漆缺陷AI檢測、有軌移車臺(tái)防碰撞系統(tǒng)、有軌移車臺(tái)預(yù)測性維護(hù)系統(tǒng)。

面漆缺陷檢測系統(tǒng)部署在一個(gè)自動(dòng)化面漆檢測臺(tái)位上，包含兩臺(tái)機(jī)器人+拍照模組，對(duì)機(jī)器人的運(yùn)行控制及拍照?qǐng)D像回傳均需用到5G網(wǎng)絡(luò)。工業(yè)相機(jī)將圖像數(shù)據(jù)傳送到近端部署的AI推理服務(wù)器，AI推理服務(wù)器將處理完數(shù)據(jù)發(fā)送給工控機(jī)，并通過5G工業(yè)網(wǎng)關(guān)發(fā)往送給后臺(tái)應(yīng)用處理服務(wù)器。此場景中，通過5G大上行完成質(zhì)檢信息的遠(yuǎn)程采集，通過AI替代人工完成結(jié)果判斷，并針對(duì)異常圖片AI訓(xùn)練和判定，優(yōu)化算法。此應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了質(zhì)檢從人工到自動(dòng)化、智能化，每條線每年減少約10次返工。

有軌移車臺(tái)防碰撞系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)移車臺(tái)制動(dòng)信號(hào)的輸出，確保移車臺(tái)遇到緊急情況時(shí)在最短時(shí)間內(nèi)完成停車。傳感器、PLC數(shù)據(jù)在工控機(jī)匯聚，并通過5G終端發(fā)往送給后臺(tái)應(yīng)用處理服務(wù)器處理。移動(dòng)5G網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)端到端時(shí)延可保障到50ms以內(nèi)，應(yīng)用數(shù)據(jù)端到端時(shí)延100ms以內(nèi)。以移車臺(tái)重載狀態(tài)最大運(yùn)行速率2m/s估算，從制動(dòng)信號(hào)輸出到移車臺(tái)收到停車指令，移車臺(tái)最大偏移20cm，安全生產(chǎn)更有保障。本應(yīng)用可減少因安全事故造成的停工，預(yù)估每年可減少停工120小時(shí)，相當(dāng)于增加了約30臺(tái)車的產(chǎn)能。

移車臺(tái)預(yù)測性維護(hù)應(yīng)用中，傳感器數(shù)據(jù)在工控機(jī)匯聚，并通過5G組網(wǎng)發(fā)往送給后臺(tái)應(yīng)用處理服務(wù)器處理，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了移車臺(tái)狀態(tài)可視、建模，并提供減速機(jī)、電機(jī)、軸承等設(shè)備的分析結(jié)果查詢接口和測量類原始數(shù)據(jù)開放接口。本應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了移車臺(tái)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測、故障診斷、報(bào)警提示、未來趨勢預(yù)估等能力，大幅減少因維修而產(chǎn)生的停工時(shí)間，預(yù)估每年可減少30-60小時(shí)異常停工。

“我們這個(gè)項(xiàng)目對(duì)于行業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型具有示范作用，為軌道交通行業(yè)也帶來了新思路。”湖南移動(dòng)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本項(xiàng)目是5G+AI在軌道交通行業(yè)的首次應(yīng)用，填補(bǔ)了軌道交通制造行業(yè)5G+AI智能質(zhì)檢的空白，借助5G+邊緣計(jì)算+AI方案，車輛表面產(chǎn)品質(zhì)檢能力大大增強(qiáng)，據(jù)此可以提出更高要求的質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)更高質(zhì)量產(chǎn)品。