4月22日8時(shí)20分，57215次檢測(cè)列車從貴陽火車站8站臺(tái)駛出，貴南高鐵貴州段(龍里北至荔波段)正式啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，進(jìn)入工程驗(yàn)收關(guān)鍵階段，為全線年內(nèi)早日開通運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)。

這也是今年第一條進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試的高鐵。

【資料圖】

聯(lián)調(diào)聯(lián)試是指鐵路部門在高速鐵路工程完成靜態(tài)驗(yàn)收、確認(rèn)達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件后，采用測(cè)試列車、試驗(yàn)動(dòng)車組和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備，對(duì)高速鐵路各系統(tǒng)的功能、性能、狀態(tài)和系統(tǒng)間匹配關(guān)系開展綜合檢測(cè)、驗(yàn)證、調(diào)整和優(yōu)化，使整體系統(tǒng)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，滿足以設(shè)計(jì)速度開通運(yùn)營(yíng)的要求。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試內(nèi)容包括軌道、道岔、路基、橋梁、隧道、牽引供電、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)、客服等10多個(gè)系統(tǒng)。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試完成后，還將依次進(jìn)行不載客試運(yùn)行、安全評(píng)估等環(huán)節(jié)。

貴南高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“包（銀）海通道”的重要組成部分，位于貴州省東南部和廣西壯族自治區(qū)西北部，北起貴陽，向南經(jīng)龍里、貴定縣、都勻、獨(dú)山、荔波和廣西壯族自治區(qū)的環(huán)江、金城江、都安、馬山縣、武鳴等地，止于南寧。

貴南高鐵也是貴州省第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，正線全長(zhǎng)482公里，其中貴州境內(nèi)長(zhǎng)200公里，廣西境內(nèi)長(zhǎng)282公里。

全線設(shè)龍里北站、貴定縣站、都勻東站、獨(dú)山東站、荔波站、環(huán)江站、河池西站、永安鎮(zhèn)站、都安站、馬山縣站、南寧北站、南寧東站等12個(gè)車站。

其中，龍里北站、貴定縣站、都勻東站、南寧東站為既有站，其他為新建車站。

此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試的貴南高鐵貴州段長(zhǎng)約175公里，2018年1月開工建設(shè)，2023年3月10日正線鋪軌完成，2月15日起進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收，4月20日接觸網(wǎng)送電成功。

貴南高鐵穿越“山多、水多、景多”的云貴高原及其大斜坡帶，世界自然遺產(chǎn)地等保護(hù)區(qū)廣布，加之地形地貌復(fù)雜多變，地質(zhì)災(zāi)害廣布隱蔽，高墩、大跨橋梁和長(zhǎng)大隧道眾多，施工條件異常艱難，工程建設(shè)十分艱巨，是我國(guó)艱險(xiǎn)山區(qū)高速鐵路建設(shè)的典范。

貴南高鐵年內(nèi)全線開通后，高速動(dòng)車組從貴陽至南寧的運(yùn)行時(shí)間將從5個(gè)多小時(shí)壓縮至2小時(shí)左右，同時(shí)與成貴、西成、渝貴、滬昆、南廣等既有高鐵銜接，構(gòu)成黔渝川及西北地區(qū)通往南寧、北部灣、粵港澳大灣區(qū)、海南以及東盟國(guó)家等地高標(biāo)準(zhǔn)、大能力、高速度的便捷鋼鐵大通道。