新國標過渡期已過，新政在各地落地實施，“速度快、動力強、不需要駕照”的時代已成為“過去式”。市場上新國標車眾多，面對如此多的選擇，大眾消費者最關(guān)注什么？電動車品牌贏得市場的關(guān)鍵是什么?新日電動車給出了答案：鋰電！毫不夸張的說，鋰電的效能決定了電動車的使用壽命，而新日汽車級鋰電，保5年 用10年所具備的絕對優(yōu)勢，不論是在當下亦或是未來，都具有極強的競爭力。

為何這樣說？我們可以從下面幾個方面進行討論，對于有購車意向的你，將會是個不錯的購車參考。

用戶心智發(fā)生改變，安全＞價格

隨著消費水平的提高，人們的消費選擇由“價格為王”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;質(zhì)量為王”，兩輪電動車行業(yè)亦是如此。雜牌電動車電池出現(xiàn)安全問題的報道觸目驚心，因此消費者在購車時的選擇杠桿越來越傾向大品牌電動車。

新日作為行業(yè)唯一一家車電一體的品牌，新日汽車級鋰電和BMS智能管理系統(tǒng)等相關(guān)技術(shù)榮獲多項國家專利。在電池安全方面：16項電性能標準檢測、11項安全監(jiān)測、6大場景化測試、3項安全防護遠超國標要求。在電芯安全方面有2層保護（被動安全）。并且，通過了十余項的極端破壞性試驗：包括針刺擠壓、物理沖擊、短路試驗、高溫加熱、電芯過充過放、高低溫循環(huán)、高低壓循環(huán)、震動測試、自由落體測試、燃燒測試。

經(jīng)受了這么多嚴苛的實驗，選擇新日電動車對于消費者來說，無疑是安全性有了真正的保障、即便是在極端環(huán)境或狀況下，新日汽車級鋰電依然保持安全穩(wěn)定的狀態(tài)。

新日汽車級鋰電，保5年 用10年行業(yè)無人企及

在電池質(zhì)保期延長的研究領(lǐng)域中，新日電動車是第一個吃螃蟹的人，目前仍然沒有其他電動車品牌能夠企及，他們的電池質(zhì)保期大多停留在2年或者3年甚至只有1年的水平，可見新日鋰電技術(shù)的硬核實力。

新日汽車級鋰電，保5年 用10年除了在質(zhì)保方面有明顯優(yōu)勢，在電池壽命和續(xù)航上也經(jīng)得起市場的檢驗。

充分的實驗數(shù)據(jù)證明，新日汽車級鋰電，保5年 用10年有超長的循環(huán)使用壽命：按照每2-3天充一次電的常規(guī)使用頻率，5年608-912次循環(huán)，10年在1216-1824次循環(huán)，目前新日汽車級鋰電的三包要求是1500次循環(huán)充放電后剩余70%電量，如果按照剩余60%的電池報廢標準，在2000次左右循環(huán)，完全可以滿足要求。也就是說買一臺新日汽車級鋰電車騎10年是有據(jù)可依的。

電動車的續(xù)航能力直接關(guān)系到日常用車的體驗感。電動車的續(xù)航能力由電芯容量、電池管理系統(tǒng)等多方面決定。

在電芯方面：新日汽車級鋰電單體電芯容量高達5000mah，比市面上的常規(guī)鋰電池電芯容量至少高出40%，也就是說在相同體積下，單體電芯容量大的電芯能容納更多的電量，自然跑得遠。

在電池管理系統(tǒng)方面：新日全新升級BMS智能電池管理系統(tǒng)，它就像電池的智能大腦，對電量的消耗精打細算。獨創(chuàng)SOC算法、主動均衡電芯放電速率，100%釋放每一顆電芯的能量，放電更輕松、更充分，不浪費，續(xù)航無需擔心。

新日汽車級鋰電搭載能量回收系統(tǒng)，電動車在行駛過程中不加電（滑行或者推行）時仍可實現(xiàn)反向充電，再次為續(xù)航加碼！

質(zhì)保、續(xù)航、壽命是消費者最為關(guān)注的選購要素，也是電動車品牌的核心競爭力，因此，我們才說新日汽車鋰電具有著絕對的優(yōu)勢，而新日電動車更具市場競爭力。

新國標的落地已進入下半場，符合新國標已不再是競爭優(yōu)勢，大浪退去，市場已回歸理智，新日汽車級鋰電，保5年 用10年的綜合競爭優(yōu)勢早已超前鎖定了市場份額！

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。