據(jù)英國路透社5月21日?qǐng)?bào)道，三名知情人士表示，印度反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在調(diào)查有關(guān)該國最大汽車制造商瑪魯?shù)兮從?Maruti Suzuki)采取反競(jìng)爭(zhēng)措施的指控。指控稱該公司限制經(jīng)銷商的汽車銷售折扣。

瑪魯?shù)俚亩鄶?shù)股權(quán)由日本鈴木汽車公司持有，在印度家喻戶曉，占據(jù)達(dá)51%的市場(chǎng)份額，擁有近3000家經(jīng)銷商。2018財(cái)年(截至3月底)，瑪魯?shù)兮從臼鄢隽?73萬輛乘用車。現(xiàn)代、塔塔和豐田等汽車制造商都在印度銷售汽車，但瑪魯?shù)贁?shù)十年來一直占據(jù)主導(dǎo)地位。在印度銷售的每?jī)奢v汽車中，就有一輛是瑪魯?shù)?，該公司以其Maruti 800車型在印度占領(lǐng)了小型車市場(chǎng)。

知情人士對(duì)路透社表示，印度競(jìng)爭(zhēng)委員會(huì)(CCI)正在調(diào)查有關(guān)瑪魯?shù)購?qiáng)迫經(jīng)銷商限制折扣的指控，因?yàn)檫@種行為實(shí)際上抑制了經(jīng)銷商之間的競(jìng)爭(zhēng);另一方面，此舉剝奪了消費(fèi)者本可能享有更大折扣的權(quán)利。汽車制造商通常以批發(fā)價(jià)向經(jīng)銷商銷售汽車，經(jīng)銷商以包括傭金在內(nèi)的更高零售價(jià)向客戶銷售汽車。至于是否向消費(fèi)者提供折扣，而取得較低的利潤率，通常是由經(jīng)銷商自己來決定的。

汽車制造商有時(shí)會(huì)設(shè)定一個(gè)由其經(jīng)銷商提供的限制折扣，以確保彼此之間沒有價(jià)格戰(zhàn)。一旦該種做法在印度對(duì)競(jìng)爭(zhēng)造成明顯的不利影響，則會(huì)被禁止。至于瑪魯?shù)偕嫦雍螘r(shí)從事這一行為，目前尚不清楚，但有知情人士表示，CCI已對(duì)這些指控進(jìn)行了大約10個(gè)月的審查。該人士補(bǔ)充稱，是否需要進(jìn)行全面調(diào)查的最終決定尚未達(dá)成。

這位不愿透露姓名的反壟斷官員表示，瑪魯?shù)俚氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，如果這樣一家大公司限制經(jīng)銷商的折扣，那么消費(fèi)者的選擇就會(huì)更少。