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Q1：怎么個(gè)玩法？

A：電源來驅(qū)動(dòng)，單打雙打都可以

eBooster電子增壓器主要依靠48V電源系統(tǒng)為其供電（實(shí)際上現(xiàn)有12V電源也可以驅(qū)動(dòng)，但是48V才是主流）。

eBooster電子增壓器可以單獨(dú)電驅(qū)動(dòng)，也可以與廢氣渦輪增壓搭配使用（最高可達(dá)72000轉(zhuǎn)，略低于常規(guī)廢氣渦輪增壓，遠(yuǎn)高于機(jī)械增壓）。此外，P0、P2等混動(dòng)系統(tǒng)下，驅(qū)動(dòng)電機(jī)也是電子增壓器的好搭檔。

P2系統(tǒng)也可以和電子增壓器搭檔

Q2：有啥好處

A：增加扭矩易超車，節(jié)能也是把好手

通過此前的試驗(yàn)，eBooster可以讓不同車型可以在2000轉(zhuǎn)以下增加30-40%的扭矩輸出，而且響應(yīng)時(shí)間也非?？欤诙a(chǎn)品只有230毫秒，比普通廢氣渦輪增壓靈敏得多，非常適合低速起步和急加速。

結(jié)合P0混動(dòng)系統(tǒng)（能量回收，將在48V系統(tǒng)架構(gòu)下廣泛使用），不同車型可節(jié)油11-21%，非?？捎^——要知道這是在原有系統(tǒng)變化不那么大的前提下達(dá)成的。

此外，對(duì)于開發(fā)工程師來說，電增壓技術(shù)還有一個(gè)好處就是可以在較高擋位上快速增壓提升動(dòng)力輸出，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩請(qǐng)求可以被很好滿足，變速箱不用反復(fù)降檔，匹配起來更省事了……

Q3：啥時(shí)候能用上？

A：奔馳已經(jīng)有配備，自主也在開發(fā)中

奔馳M256（最新3.0直六）發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)應(yīng)用了博格華納的電子增壓器，并在S級(jí)等車型上得到裝備。據(jù)悉，長(zhǎng)城廣汽等自主品牌也有相關(guān)匹配計(jì)劃——不過由于成本（包括P0系統(tǒng)）在1000-2000美元左右，普通車型直接搭載的成本還是略高一些，混動(dòng)車型相對(duì)更容易消化這部分的成本。

采用eBooster電子增壓器的奔馳S500L

和其他增壓設(shè)備一樣，eBooster電子增壓器也會(huì)有水冷或者空氣/水冷接合散熱，整套系統(tǒng)屬免維護(hù)設(shè)計(jì)，用戶大可不用擔(dān)心。

Q4：未來還有啥黑科技？

A：eTurbo即將問世，電增壓和廢氣增壓直接一體化

除了eBooster電子增壓器之外，博格華納還有一套更深入的新驅(qū)動(dòng)技術(shù)，這就是eTurbo，它將廢氣驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和電驅(qū)動(dòng)裝置整合在一套增壓器中，目前已經(jīng)開發(fā)出了樣機(jī)，預(yù)計(jì)2019年有望投入實(shí)用化。

結(jié)語：電氣化是現(xiàn)在汽車的發(fā)展趨勢(shì)，博格華納的電子增壓和插電混動(dòng)也是順潮流而為，如果這些新技術(shù)在更多車型上配備，也會(huì)給用戶帶來切實(shí)的利益。我們隨后也會(huì)為大家解讀其他車展上亮相的電氣化驅(qū)動(dòng)技術(shù)，敬請(qǐng)期待。

電子增壓器的實(shí)際應(yīng)用可以閱讀：

直六加混動(dòng) 廣州車展技術(shù)之奔馳新動(dòng)力