2018年4月22日，長城旗下WEY品牌首款混合動(dòng)力四驅(qū)SUV——WEY P8正式上市，售價(jià)為29.28-31.28萬元，補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價(jià)25.98-27.98萬元。新車基于全新WEY Pi4平臺(tái)打造，搭載2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+后軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)的四驅(qū)插電式混合動(dòng)力總成，定位中型SUV。

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外觀方面，WEY P8繼承了WEY品牌家族設(shè)計(jì)語言，其車身側(cè)面與車尾設(shè)計(jì)都與WEY VV7車型差異不大，并保留了雙邊共四出排氣凸顯運(yùn)動(dòng)氣息。與汽油車VV7不同的是，該車的前隔柵尺寸十分夸張，并且由于插電混動(dòng)功能性需要，在前翼子板位置增設(shè)了充電接口。

車身尺寸方面，該車與WEY VV7近乎一致，WEY P8的車身長寬高分別為4760mm/1931mm/1655mm，軸距2950mm，僅僅比WEY VV7短了5mm的車身長度。

內(nèi)飾方面，WEY P8同樣采用了WEY品牌家族化設(shè)計(jì)語言，整體設(shè)計(jì)與WEY VV7差異不大。在細(xì)節(jié)方面，由于該車搭載了一套插電式混合動(dòng)力四驅(qū)動(dòng)力總成，故在原來的空調(diào)控制面板下的儲(chǔ)物格位置，增設(shè)了駕駛模式調(diào)節(jié)與四驅(qū)功能切換的旋鈕，另外中控屏幕系統(tǒng)內(nèi)也集成了與混合動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)的頁面。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，WEY P8搭載了一套由2.0T汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+85千瓦的后軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力總成，綜合最大功率為340Ps，綜合最大扭矩為524N·m。在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)部分，該車所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)本體結(jié)構(gòu)與WEY VV7保持一致，并換裝了一臺(tái)15千瓦的BSG輔助啟動(dòng)電機(jī)。傳動(dòng)方面，該車與汽油機(jī)匹配的是一臺(tái)格特拉克6速濕式雙離合器變速箱，而與驅(qū)動(dòng)電機(jī)匹配的是一臺(tái)兩擋減速器。

充電與純電續(xù)航方面，目前該車官方純電續(xù)航為50km，最大續(xù)航里程為660km，綜合工況百公里油耗為2.3L，搭載12.96kWh的三元鋰電池組，最快充電時(shí)間為4小時(shí)。

底盤結(jié)構(gòu)方面，其懸架結(jié)構(gòu)與WEY VV7比較類似，同為前麥弗遜、后E型多連桿式結(jié)構(gòu)，只不過由于前軸動(dòng)力總成占用體積更寬，加上后軸電機(jī)的存在，故該車在懸架主體的一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，所以不能說完全照搬WEY VV7的懸架結(jié)構(gòu)。

WEY品牌隨著強(qiáng)大的產(chǎn)品競爭力，迅速捕獲了消費(fèi)者的芳心，有著VV5、VV7的良好開局，插電混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的WEY P8也不會(huì)受到市場的冷漠，在新能源大勢(shì)所趨的形勢(shì)下，加上綜合售價(jià)與部分地區(qū)對(duì)于插電混動(dòng)的新能源開放政策，新車還是比較值得考慮的。