日前,長城汽車總裁王鳳英在接受媒體專訪時,就長城汽車的新能源戰(zhàn)略以及“走出去”戰(zhàn)略等問題做出回應(yīng)。

與寶馬合作、“走出去”均聚焦汽車制造

上個月23日,長城汽車發(fā)布公告稱,公司與寶馬股份公司簽署合作意向書。談及這場合作,王鳳英毫無避諱地說,“我們與寶馬還在深入交流和溝通中,以尋找更好的、適應(yīng)市場未來需求的合作模式,也希望在技術(shù)層面取得更多合作成果”。

對于資本層面的運(yùn)作,“目前不會有什么動作,以后或許會關(guān)注”,王鳳英對經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者說,“一直以來,長城的發(fā)展圍繞主業(yè),聚焦汽車制造”;她還進(jìn)一步補(bǔ)充道,“長城現(xiàn)在的目標(biāo)是一心一意把車的質(zhì)量做到最好,作為一家汽車制造企業(yè),長城要緊跟國家提出的發(fā)展制造強(qiáng)國的思路,建立全智能工廠,做全球領(lǐng)先的制造工廠,有全球領(lǐng)先的制造實(shí)力”。

在王鳳英看來,“當(dāng)前,中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了必須要‘走出去’的階段。長城汽車銷量已經(jīng)連續(xù)兩年過百萬輛,哈弗與WEY必然要加速走向全球市場”。

“在全球的研發(fā)布局上,長城初具規(guī)模,足以保證產(chǎn)品能夠適應(yīng)全球各個市場的需求”,王鳳英透露,“無論是關(guān)鍵零部件方面的技術(shù)交流,還是人才的引進(jìn)與支持,長城都設(shè)立了切實(shí)可行的全球化方法和計(jì)劃”。

今年將加快新能源產(chǎn)品上市節(jié)拍

除了加快“走出去”步伐外,長城汽車還加大對新能源汽車和“互聯(lián)網(wǎng)+”等新興領(lǐng)域的投入。王鳳英坦言,“新能源汽車業(yè)務(wù)是增量,是新規(guī)劃、新平臺、新產(chǎn)品”;“對長城來說,2018年是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的一年,將加快新能源產(chǎn)品上市的節(jié)拍,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量的迅速增長”。

對于新能源產(chǎn)品規(guī)劃,王鳳英透露,“今年北京車展期間,長城汽車將正式推出新能源汽車專屬品牌——歐拉,歐拉主要開發(fā)A0、A00級小型純電動汽車;WEY 品牌P8插電混合動力車型也將會在今年投放市場,目前都在做上市前的準(zhǔn)備;另外,長城在2019年還會推出兩款非歐拉品牌的A級SUV新能源汽車”。她還自信地對經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者表示,“到2025年,長城汽車新能源汽車產(chǎn)品的預(yù)期銷量,含混動汽車在內(nèi),可以達(dá)到100萬輛的規(guī)模”。

另外,“長城已經(jīng)對‘互聯(lián)網(wǎng)+’也做了非常多的投入,與華為、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都有深入的交流”,王鳳英直言,“無論是傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車,都要實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)和人工智能的創(chuàng)新”。

按照規(guī)劃,“長城到2020年將實(shí)現(xiàn)部分自動駕駛功能,到2023年實(shí)現(xiàn)城市開放道路的自動駕駛,到2025年實(shí)現(xiàn)無人干預(yù)的完全自動駕駛”,王鳳英說。

不過,“這個目標(biāo)能不能實(shí)現(xiàn),還是要依靠地圖、交通等資源之間的充分關(guān)聯(lián)與合作”,王鳳英特別強(qiáng)調(diào),“商用車在道路條件滿足的情況下,可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)的自動駕駛;但在一般的開放城市道路上,對基礎(chǔ)配套設(shè)施的要求會更高”。